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    汽车制造，离不开汽车电子配件。而这方面，也一直都是西门子公司的强项。

    梅塞德斯加上西门子公司，再有杨卫平在背后推波助澜，将来一定有能力将小日本的汽车和电子产品进行全方位的打压！

    京城汽车制造厂，沪海汽车制造厂，华夏第一汽车制造厂、第二汽车制造厂，必将比历史提前转型为华外合资型股份制企业，为华夏国有企业的改制，提前吹响冲锋号。

    或许，这期间有可能出现各种意料不到的艰难险阻，但杨卫平相信，只要能得到邓公、徐帅、叶帅的大力支持，任何坎坷，都能够克服！

    成长的道路，从来都不可能是一帆风顺的，更何况这是一个八亿多人口的大国在进行体制改革。

    上午在国防部大楼里，从徐前进和叶健雄二位老帅的话里，杨卫平也听出了他俩的隐诲暗示。

    有些老领导，对他这位从国外回来的大资本家，是存在一些看法的。

    一号首长现在还没有回国，这段时间，还是稍微收敛点比较好。

    如果要更进一步坚定梅塞德斯公司投资华夏大陆的决心和信心，那么就有必要安排其他外资率先在华夏大陆市场抢滩登陆。

    可以考虑动用那七家披着外资公司外衣的投资公司了，杨卫平心中顿时有了主意。

    艾布特矿业投资公司，有杰西卡在负责，已经在非洲展开业务。

    但是，雷顿国际投资公司、塞西尔海洋投资公司、巴泽尔国际风险投资公司、麦基国际风险投资公司、克劳德国际风险投资公司、霍尔国际风险投资公司，这六家公司除了在香港设有简单的办公场所，甚至连个接电话的文员也没有。

    这七家公司，表面上的法人都是来自欧美各国的外籍人士，而且七家公司相互交叉持股，之间的关系那叫一个复杂，就连杨卫平本人也搞不太清。

    当然了，他也没必要搞清楚，因为这七家公司全都属于他独资所有。

    如今，这七家公司都不再是什么空壳皮包公司。他们不仅是在全球自行车行业风头极盛的香港捷安特自行车股份公司的合法股东，而且还是瑞士天工实验室的合法股东。

    随便哪家，都是所持股份资产价值过亿美金的实力型投资公司。

    没有人知道这七家投资公司是什么背景，但是，这七家投资公司接连二次投资，眼光之准，动作之快，业已引起了很多国际金融财团的侧目和关注。

    　　


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